Unii producători auto pot ieși din această situație mai puternici, iar alții prea slabi pentru a supraviețui singuri. Fabricile se vor opri, iar presiunea pentru a trece la electrificare ar putea deveni mai intensă. Oamenii pot călători mai puțin acum, după ce au descoperit cât de mult pot obține de acasă. Sau pot face naveta mai mult cu mașina pentru a evita călătoria cu autobuzele și trenurile aglomerate.
Industria auto se pregătea pentru un an brutal chiar înainte de izbucnirea pandemiei, dar acum, lucrurile urmează să devină într-adevăr darwiniene: industria este de așteptat să se realinieze în moduri care ar putea avea un efect profund asupra celor opt milioane de angajați din întreaga lume.
Revenire greoaie după recesiunea din 2018
A fost nevoie de aproape un deceniu pentru ca vânzările de mașini din Uniunea Europeană să își revină din recesiunea care a început în 2008. Piața Statelor Unite a avut nevoie de aproximativ cinci ani pentru a-și reveni, dar vânzările se mențin la nivelul din 2015. Creșterea explozivă din China a compensat o perioadă, dar piața a fost în declin din 2018. Pe măsură ce Volkswagen, Daimler, Fiat Chrysler și alte companii își repornesc încet liniile de asamblare, persoanele care lucrează în industria auto încep să se gândească care vor fi repercusiunile acestei crize.
„Nu ar trebui să fim prea optimiști și să ne așteptăm ca în 2021 totul să revină la normal, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic”, a spus reporterilor Ola Källenius, directorul executiv al Daimler, în timpul unei conferințe recente. Pandemia, a spus el, „va avea probabil un efect uriaș asupra economiei și trebuie să ne pregătim”.
Discussion about this post